La Federación Internacional del Automóvil (FIA) completó la revisión de los incidentes que empañaron el inicio del último Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1, disputado en Malasia, y confirmó que un error de software fue el responsable del caos que obligó a retrasar la largada.
Tras la bandera a cuadros que consagró a Max Verstappen como ganador, el organismo rector había prometido un análisis exhaustivo de lo sucedido. Ahora, con el informe finalizado, se conocieron los detalles técnicos de la falla y las medidas correctivas que se implementarán de cara a las próximas carreras.
El origen del problema
Según el informe de la FIA, “algunos autos que circulaban a bajas revoluciones del motor en ciertos sectores del circuito donde se aplicó una reducción de potencia de 250kW experimentaron una pérdida de potencia más allá de lo previsto originalmente y que no pudo recuperarse en esos sectores”.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, había adelantado en Malasia que el software no se probó “tan exhaustivamente como nos hubiera gustado porque hubo muy pocos entrenamientos en mojado este año”. Además, explicó la dinámica en pista: “Algunos autos fueron muy lentos y casi se detuvieron por completo. Hubo un efecto acordeón entre los autos y algunos casi se paran del todo. Ese error impidió que la potencia se redesplegara y que los autos arrancaran de nuevo”.
La respuesta inmediata y las próximas actualizaciones
La revisión detalla que, apenas cinco minutos después de que se suspendiera el procedimiento de largada por la pérdida de potencia de varios autos, el equipo técnico ya había identificado la causa y distribuido las configuraciones de software actualizadas a las escuderías. Dieciocho minutos después de la suspensión, la FIA proporcionó a los 11 equipos “más orientación técnica y aclaraciones” para la implementación del parche de emergencia.
De cara al futuro, la FIA anunció que la actualización de la configuración del software de la unidad de potencia, utilizada durante la emergencia en Malasia, “se restablecerá para el Gran Premio de Singapur si se esperan condiciones climáticas similares”. Asimismo, se lanzará una nueva actualización del software para clima húmedo “para el Gran Premio de Estados Unidos del 25 de octubre”.
El organismo también aclaró que, antes de la implementación del paquete de software original, los equipos y fabricantes “realizaron ejercicios de simulación para validarlo”, el cual fue posteriormente probado a escala real durante las primeras sesiones de práctica libre de los Grandes Premios de Bélgica y Países Bajos. Esta aclaración surge en respuesta a los informes que cuestionaban las pruebas previas del sistema.
