La Formula 1 llega este fin de semana al nuevo Gran Premio de España, que se correrá por primera vez en el Madring, un circuito callejero montado alrededor del centro de exposiciones IFEMA de Madrid. La cita reemplaza al histórico trazado de Barcelona y promete ser, según quienes ya lo probaron, una experiencia “increíble” y “adrenalínica”.
El antecedente inmediato es el Gran Premio de Italia, ganado por Kimi Antonelli en una remontada que supo a consagración, aunque el título todavía no está matemáticamente definido. El italiano llega a Madrid con 66 puntos de ventaja sobre su compañero George Russell en el campeonato de pilotos.
Antonelli, el dueño de la temporada
En Monza, Antonelli largó desde la posición 19 tras un cambio de unidad de potencia en su Mercedes W17, pero igual se llevó la victoria por delante de Russell y Max Verstappen. El joven piloto había llegado a su carrera de casa con 59 puntos de ventaja sobre Russell y Lewis Hamilton, y la remontada en el autódromo bautizado como el templo de la velocidad fue leída como una coronación anticipada.
Toto Wolff, jefe de Mercedes, lo definió como un momento de círculo completo: hace dos temporadas, Antonelli se estrelló en una práctica libre en el mismo circuito durante su debut en la categoría. “Es así como se cierra el círculo. Hace dos años fue probablemente el momento más duro de su carrera para él y su familia. Un momento en el que todos dudaron, incluido él mismo”, dijo Wolff. “Y dos años después, es la gloria más grande, el momento más importante de su carrera, que probablemente será uno de los más grandes de su futuro”.
Para Russell, en cambio, fue un trago amargo. Arrancó desde la primera fila con la chance de recortar la diferencia, pero terminó perdiendo terreno. El británico descartó cualquier idea de pelea por el título: “Kimi está en control y se merece estarlo. Para mí personalmente, no estoy pensando en una pelea ni en una remontada. Solo me concentro en ir carrera a carrera y maximizar cada fin de semana. Está rindiendo increíblemente bien. Va a ser excepcionalmente difícil superar esa brecha, así que lo acepto y voy a disfrutar de acá en adelante, tratando de ganar la mayor cantidad de carreras posible”.
Wolff también reveló que, incluso con Antonelli al fondo, sabía que uno de sus pilotos iba a ganar en Monza: “Pensé que uno de los dos iba a ganar. O George porque estaba en la pole, o Kimi porque iba a caminar sobre el agua acá en Monza”.
El Madring, un circuito con carácter
El nuevo circuito madrileño, que rodea el IFEMA, incluye secciones técnicas y una curva peraltada imponente llamada La Monumental. Antes de la carrera inaugural, los pilotos de Formula 3 realizaron una sesión de pruebas final y dejaron sensaciones muy positivas.
Bruno del Pino, de MP Motorsport, lo describió como “el circuito más adrenalínico de toda la temporada” y aseguró que “la adrenalina está al 100% en cada vuelta”. Théophile Naël, de Van Amersfoort Racing, lo comparó con dos trazados históricos: “Me siento muy cómodo en Macau y Mónaco, así que realmente me gusta este circuito porque algunas secciones me recuerdan a ellos. Cuando vas a fondo, sentís las fuerzas G. Adentro del auto, es increíble”.
Carlos Sainz también probó el Madring y le dio un paseo al analista Lawrence Barretto. El piloto de Williams, en declaraciones previas al Gran Premio de Canadá, se mostró esperanzado: “Creo que Madrid va a ser, espero que sea, una carrera especial, muy especial. Es importante que cuando un circuito nuevo entra al calendario tenga carácter y sea diferente. Es carismático. Y creo que Madrid, por las vueltas que di el otro día, tiene bastante de eso: tiene secciones muy interesantes, con una curva peraltada enorme que termina en una compresión brutal en la que solo ves el cielo por un momento”. Y agregó: “Estamos acostumbrados a organizar eventos grandes. La gente dice que Madrid es una gran ciudad, así que espero que la gente lo disfrute”.
Tensión en Ferrari
El Gran Premio de Italia es, junto con el de Gran Bretaña, la carrera más antigua de la Formula 1, y la que despierta a la Tifosi. Por eso llamó la atención el roce en la primera vuelta entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc, que dejó al británico rezagado y terminó con el monegasco estrellándose contra las barreras y abandonando.
Hamilton, en declaraciones a Sky Sports F1, pidió reglas de convivencia en el equipo: “Creo que todo se reduce a las reglas de enfrentamiento. Cuando estaba en Mercedes, teníamos reglas escritas. Nunca la pasamos realmente mal. Hubo un momento entre Nico y yo un par de veces, pero en general fue bueno. Acá no hay reglas. Tenemos que abordar eso”.
No es la primera vez que la tensión en Ferrari sale a la luz. Ya en el Gran Premio de Miami 2025, los mensajes de radio de Hamilton mostraron su frustración, y el jefe de equipo Frederic Vasseur tuvo que apaciguar las aguas ante los medios. Queda por ver si para Madrid ya habrá reglas definidas.
Red Bull, sin Hadjar y con Tsunoda en la mira
Isack Hadjar se perderá su tercera carrera consecutiva. El piloto de Red Bull fue descartado para el Gran Premio de España por la lesión en la muñeca que sufrió durante el receso de verano, según confirmaron los equipos el lunes. Así, Liam Lawson ocupará su lugar por segunda semana seguida, tras un séptimo puesto en Zandvoort y un 14º en Monza.
Yuki Tsunoda, por su parte, consiguió su primer punto del año con un décimo puesto en Italia, aunque no sin polémica: se ubicó mal en la grilla antes de un reinicio y obligó a una vuelta de formación adicional. Los comisarios lo anotaron pero no lo sancionaron, y Audi pidió un derecho de revisión, ya que el reglamento deportivo parece exigir largar desde los boxes en esos casos.
Mientras tanto, Tsunoda sigue sonando para 2027, tanto en Formula 1 como en IndyCar, aunque una puerta parece cerrarse: según trascendió, el japonés quedaría afuera de la pelea por un asiento en Haas.
