Charles Leclerc volvió a ganar. El piloto de Ferrari se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña el domingo en Silverstone, cortando una sequía de 21 meses que se remontaba al Gran Premio de Estados Unidos de octubre de 2024. Fue su noveno triunfo en la Fórmula 1 y el primero en el histórico circuito británico, un dato que pesaba en su carrera a pesar de haber peleado cerca de la punta en varias ocasiones.
La victoria llegó bajo un régimen de auto de seguridad en las últimas vueltas, después de que Max Verstappen se estrellara en la curva Stowe a alta velocidad en la vuelta 48. El neerlandés quedó atrapado en la grava y no pudo reincorporarse, lo que provocó la bandera amarilla que nunca se levantó hasta la bandera a cuadros. Leclerc, que había liderado gran parte de las 52 vueltas, cruzó la meta sin sobresaltos.
El desastre de Antonelli que cambió el campeonato
La historia más grande de la carrera, sin embargo, la escribió el piloto que no subió al podio. Kimi Antonelli, líder del campeonato hasta el domingo, sufrió una falla en el escudo de la rueda delantera izquierda de su Mercedes cuando marchaba segundo y parecía capaz de pelear por la victoria. El adolescente entró dos veces más a boxes para intentar solucionar el problema, se fue ancho por los problemas de manejo y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. Terminó 16°, sin puntos, y su ventaja en la tabla se redujo drásticamente.
Ese colapso es la razón directa por la que George Russell ahora está a solo 25 puntos de Antonelli en la clasificación, un giro que nuestro análisis anterior sobre la ventaja récord de Antonelli ya advertía que podía esfumarse rápido con un mal fin de semana. Lewis Hamilton, que terminó tercero, quedó a 32 puntos después de completar un podio con dos Ferrari en los escalones exteriores.
La remontada de Russell y el susto de Hamilton
El segundo puesto de Russell no fue producto de una carrera limpia. Sufrió un lento pinchazo en la rueda trasera derecha, entró a boxes desde una posición fuerte y cayó al séptimo lugar, pero el período de auto de seguridad al final le permitió saltar a autos que ya habían detenido. “Si me hubieras dicho que iba a terminar segundo, habría dicho que no hay manera”, admitió Russell, y agregó que el tercer puesto probablemente era más cercano a lo que merecía su tarde.
El tercer lugar de Hamilton sobrevivió a su propio susto. Recibió una penalización de cinco segundos por adelantarse en la largada, la cumplió durante su parada en boxes, y luego escapó de un castigo mayor tras una investigación posterior a la carrera por una infracción de bandera amarilla que solo le valió una reprimenda. Las diferencias en el frente fueron ajustadas: Russell terminó a 0,427 segundos de Leclerc, y Hamilton a 0,772.
El fin de la sequía de Ferrari en Silverstone
El resultado tiene una carga histórica que quedó opacada por el drama de Antonelli y Verstappen. Ferrari no ganaba en Silverstone desde la primera victoria de Carlos Sainz en la Fórmula 1 en 2022, lo que significa que el domingo terminó una sequía de cuatro años en un circuito que no ha sido amable con el equipo. Leclerc, en particular, había pasado toda su carrera sin un triunfo en Silverstone, un vacío que resaltaba dado lo seguido que clasificó cerca de la punta allí.
Es el tipo de estadística silenciosa que un solo final dramático puede borrar de la memoria, aunque dice más sobre la relación irregular de Ferrari con la pista británica que sobre cualquier vuelta de la carrera del domingo.
Qué dice ahora la tabla del campeonato
La ventaja de Antonelli sobre Russell se redujo a 25 puntos, mientras que Hamilton cerró a 32. Nada de eso cambia quién lidera las posiciones hoy, pero convierte lo que parecía un paseo cómodo para Antonelli en una pelea que dependerá tanto de la confiabilidad y la pericia en pista como de la velocidad pura. Los márgenes en el frente de esta parrilla han sido finos toda la temporada, y una sola falla mecánica acaba de demostrar lo rápido que pueden moverse.
La Fórmula 1 no corre de inmediato. El paddock tendrá un fin de semana de descanso antes de viajar a Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica del 17 al 19 de julio, un circuito que tiende a recompensar exactamente el tipo de velocidad pura que Ferrari mostró en Silverstone. Los detalles completos del fin de carrera, incluido el relato de Leclerc sobre una racha de fines de semana “particularmente difíciles” antes de este, están disponibles en el informe oficial de la Fórmula 1. Para más información sobre cómo se perfila el resto de la parrilla de cara a la segunda mitad de la temporada, visite la sección de Racing.